柴油机维护保养常识
要使用柴油机工作正常可靠，降低零件磨损，延长使用寿命，必须定期按下列技术保养制度对柴油机进行保养。
一、日常维护
1、检查油底壳内机油油面是否在机油标尺两刻线之间，接近上刻线附近。新机或停用较久的柴油机在加油到上刻线后，应以低速运转5~10分钟后停车，重新用机油标尺测量油面高度。
2、检查散热器水量。
3、检查喷油泵调速器内机油油面，不足时应补充至规定位置。
4、排除柴油机的漏水、漏油及漏气现象。
5、检查柴油机上各部件装置的正确性和紧固程度。
6、检查柴油机支撑连接的紧固情况和其余从动设备的连接情况。
7、保持柴油机的清洁，用干布或少量浸过汽油的抹布清除油污、水、尘土，尤其保持电器设备的干燥和清洁、消除散热片上的尘土。
8、新柴油机试运转50小时/2000KM后，应该及时更换油底壳、喷油泵及调速器内的机油，清洗机油滤清器滤芯、油底壳和机油集滤网。
9、排除所发现的故障及不正常的现象。
二、累计工作100小时/5000KM后的保养
除按照“日常维护”工作项目外，还要增加下列工作：
1、更换油底壳的机油；
2、清洗或更换机油滤清器滤芯；
3、清洗或更换柴油滤清器滤芯；
4、检查气缸盖螺栓的紧固情况；
5、检查气门间隙是否符合规定，必要时进行调整；
6、坚持风扇皮带的张紧程度，必要时进行调整；
7、用油枪往水泵轴承处注入ZG-4钙基润滑脂；
8、消除进气管、空气滤清器的积尘盘内及纸质滤芯表面附着的尘土，清除排气管及消声器内的积灰；
9、累计运转200小时后，应检查喷油压力及喷油情况，必要时清洗针阀偶件，并重新调整喷油压力。
10、检查蓄电池的电压和电液比重，电液比重应为1.27~1.28（大气温度为20℃时）。如果比重降低到1.14时，应进行充电。电解液面应保持高出极板10~15毫米，不足时应补充蒸馏水。
11、由于进行保养工作而拆卸的零件，在重新装配时必须清洗干净，并保证安装位置正确，然后开动柴油机，检查其运行情况，排除所存在的故障和不正常现象。
三、累计工作500小时/30000KM后的保养
除按照“累计工作100小时后的保养”工作项目外，还应增加下列工作：
1、检查喷油器的喷油器压力及观察喷油雾化质量，必要时清洗针阀偶件并重新调整喷油压力。
2、检查喷油泵的工作情况及供油提前角，必要时重新调整；有条件时应在油泵试验台上重新调整油泵供油量。
3、检查进、排气门与气门座的密封情况，必要时研磨修正，并重新调
整气门间隙；
4、检查连杆螺栓、主轴承盖螺栓及飞轮螺栓的紧固情况；
5、重新紧固气缸盖螺栓，按规定调整气门间隙。
6、清洗或更换空气滤清器滤芯。
7、清洗冷却系统，清洗液是由150克苛性纳（NaOH）加1升水混合而成。清洗前将冷却系统中的水放尽，然后灌满清洗液，停留8-12小时再运转柴油机，在水温达到工作温度后停车，立即放出清洗液，以免浮在清洗液中的水垢沉淀，最后再用净水清洗冷却系统。
8、检查节温器的工作情况，检查水泵泄水孔的滴水情况，如滴水严重时，应更换水封。
9、检查电器设备上各电路接头是否牢靠固，导线接触是否良好，发现烧痕时应清理。
10、累计工作1000小时/50000KM后再增加下列工作：
⑴普遍检视柴油机各个零部件，并进行必要的修理和调整。
⑵将柴油机及起动马达拆开，洗掉轴承处旧黄油并换上新的黄油，同时检查起动电机的齿轮。
11、累计工作1500小时后再增加下列工作：
⑴拆下气缸盖，检查气门与气门座和缸盖组其它零件的情况。
⑵去除气缸盖、气缸套、活塞及活塞环等各零件的积碳，并清洗干净。
⑶检查和测量活塞及活塞环的磨损情况。
⑷检查和测量气缸套内孔的磨损情况。
⑸检查和测量曲轴各轴颈的磨损情况，并清洗曲轴各油道。
⑹检查主轴瓦和连杆瓦的磨损情况。
⑺清洗机体各油道，并更换机油。
四、柴油机的封存
当柴油机准备长期停止使用时，可按下述方法进行封存：
⑴停车后应趁热放净机油、冷却水和燃油，清洗油底壳及机油集滤器。
⑵清洗柴油机外表面的灰尘和油污，未涂漆零件应涂防锈油，橡胶及塑料制品则不应涂油。
⑶将过滤后的机油加热到110-120℃，直至泡沫完全消失为止，然后将经脱水处理过的机油加入油底壳至机油标尺的上刻线，并转动曲轴，使整个润滑系统充满机油。
⑷从气缸盖上的喷油器安装孔向气缸内加少量脱水机油，然后转动曲轴，使机油附着在活塞、活塞环、气缸套及气门密封面上。
⑸进、排气管（消声器）口应用木塞或用塑料布包好，防止杂物落入。
⑹柴油机应放在通风良好、干燥和清洁的场所，柴油机应加罩，以防灰尘落入，严禁附近堆放化学药品。
以上油封方法可封存三个月，超过此期限时，应重新油封。
